คุณรู้หรือไม่ว่าปัญหาคุณภาพทั่วไปในกระบวนการอัดแผ่นที่ทาสีไว้ล่วงหน้าคืออะไร?
1 สนิมออกซิเดชัน
การกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันส่วนใหญ่เกิดจากสองสาเหตุ ด้านหนึ่งคือแผ่นสังกะสีซึ่งเป็นวัสดุฐานของแผ่นเคลือบสีเกิดสนิมและออกซิไดซ์เนื่องจากการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสมก่อนทาสี หลังจากทาสีแล้ว พื้นผิวภายในจะเกิดสนิมและออกซิไดซ์เพิ่มเติม อีกอย่างคือสิ่งนี้เกิดจากสี คอยล์เคลือบถูกเก็บไว้นานเกินไปและจัดเก็บไม่เหมาะสมหรือเกิดจากน้ำหรือฝนระหว่างการขนส่ง เหตุผลทั้งสองนี้ถูกกำหนดตามสถานการณ์เฉพาะ
2คราบมันเยิ้มบนพื้นผิวกระดาน
ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมในระหว่างกระบวนการตัดเฉือน
ความแตกต่าง 4 สี
โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากการทาสีโรงงานเคลือบสีหรืออุณหภูมิเตาไม่เท่ากัน
คลื่นข้าง 5 คลื่นกลาง จับเจ่า
ปัญหาดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดจากตัววัสดุเอง แต่การทำงานที่ไม่เหมาะสมระหว่างกระบวนการตัด เช่น การปรับระดับที่ไม่เหมาะสม การถูตัวเว้นระยะ ฯลฯ ก็อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าวได้เช่นกัน
6 กลอง
โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากวัสดุพื้นผิวแข็งและการปลดปล่อยความเครียด
7 รอยขีดข่วน รอยขีดข่วน รอยขีดข่วน
โดยทั่วไปแล้ว ปัญหาดังกล่าวที่เกิดจากกระบวนการทำโปรไฟล์นั้นสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ และปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลโดยทั่วไปจะเป็นแบบต่อเนื่องหรือสม่ำเสมอ ในขณะที่ปัญหาอื่น ๆ ที่ไม่ต่อเนื่องและไม่สม่ำเสมอ ไม่เป็นระเบียบ ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่ตัวบอร์ดสีเอง โดยเฉพาะจะต้องตัดสินตามสถานการณ์ ณ จุดนั้น
8 หลุม
ปัญหาประเภทนี้โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากการผลิตของโรงงานเคลือบสีหรือสารตั้งต้น
9 หลุม
การจัดการที่ไม่เหมาะสมระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง วัตถุแข็งที่ด้านล่างของวัสดุ หรือการชนกับวัตถุแข็งบนพื้นผิวอาจทำให้เกิดหลุมได้ สาเหตุดังกล่าวสามารถตรวจสอบได้อย่างสม่ำเสมอ หากไม่สม่ำเสมอแสดงว่าเป็นปัญหาที่ตัวบอร์ดสีนั่นเอง
10 อาการบาดเจ็บห้อยคอ ช้ำ
ในกระบวนการจัดเก็บและขนส่ง มีการใช้งานเครื่องกระจายอย่างไม่เหมาะสมหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมเกิดขึ้น
11เกินค่าเผื่อความหนาและความกว้าง
ปัญหาของซับสเตรตนั้นเกิดจากการเลือกซับสเตรตของโรงงานเคลือบสี
12 ยุบ
สาเหตุหลักที่ทำให้ม้วนยุบมี 3 สาเหตุ ประการแรก ความตึงเครียดในสายการผลิตของโรงงานเคลือบสีไม่เสถียร และการม้วนไม่แน่น หรือใช้ม้วนกระดาษชื้นเพื่อทำให้ม้วนยุบ ประการที่สองคือการชนอย่างรุนแรงในกระบวนการขนส่งซึ่งทำให้ม้วนพัง ที่สามคือการซ้อนหลายชั้น ทำให้เกิดการยุบตัว. จะต้องมีการวิเคราะห์อย่างละเอียดตามเวลาที่พังและปัญหาเฉพาะของสถานการณ์การซ้อน
13 น้ำหนักหายไป
ส่วนต่างของน้ำหนักปกติคือสามในพัน หากเกินสามในพัน คุณจะพบเครื่องชั่งของบุคคลที่สามที่ได้รับอนุมัติจากทั้งสองฝ่ายให้ชั่งน้ำหนักเป็นน้ำหนักการชำระบัญชีขั้นสุดท้าย
14การเคลือบนี้มีรอยด่าง รอยไหล พลาด ทาสี
โดยทั่วไปแล้วเป็นปัญหาของแผ่นสีนั่นเองซึ่งเกิดจากการผลิตของโรงงานเคลือบสี
15 การเคลือบลอกออก
มีสองเหตุผลในการลอกของสารเคลือบ หากชั้นสีหลุดออกเป็นชิ้น ๆ โดยทั่วไปเกิดจากการยึดเกาะที่ไม่ดีของแผ่นเคลือบสีหรือการหลุดลอกของสังกะสี โดยทั่วไปการหลุดลอกของสารเคลือบชนิดนี้จะสม่ำเสมอกว่า
